Artamantes

Quote Ma solo a me non dispiace come colorazione? :huh: Direi proprio di si Ma te sei un endrino, quindi ti si scusa

Missione compiute. Se vi dico il motivo della mancata consegna, vi cascano le OO. Comunque, alla filiale della mia città, non si fanno tanti scrupoli a comunicare il cellulare del corriere: c'era un signo re prima di me al quale è stata proprio la segretaria a cse voleva il cellurare del corriere. Quote Quote Quote ..e con questi post artachan e' diventato idraulico, quindi lunedi' si potra' lasciare andare come un Vero Idraulico sa fare ovviamente mi riferisco ai vari :porcodance: Idraulico? Tze! Qui ci vole la 'operativa de portuali. Allora sì che i :porcodance: volano. 'ome paduli. vabe' che da voi l'insulto peggiore e' dare del "pisano" Ehmmm, io "non" posso dare del pisano: mamma è di Fauglia e babbo di Antignano, quindi io son "pisese". :-[ :-[ :-[

Invece io mi chiedo perchè, volendo mantenere gli stampi inalterati, abbian scelto la colorazione del real Color invece di quella del G3 (che si abbinerebbe meglio al colore del G-Fighter, tra l'altro...): un Set G3 l'avrei preso, ma così....

Quote ..e con questi post artachan e' diventato idraulico, quindi lunedi' si potra' lasciare andare come un Vero Idraulico sa fare ovviamente mi riferisco ai vari :porcodance: Idraulico? Tze! Qui ci vole la 'operativa de portuali. Allora sì che i :porcodance: volano. 'ome paduli.

Quote ? Ma non stiamo parlando sempre dello stesso pacco? Questo di 10 anni fa (?) ora che c'entra?!? Niente. Era solo per letteratura. E' che nel discorso c'erano entrati ritardi vari coi relativi cazziatonen fatti a chi s'era dimenticato di consegnare i vari pacchi e m'è sovvenuto questo fatto successomi quand'ero più giovine. No more no less.

Quote Un mese per un pacco spedito in Italia, e pure in contrassegno? Lanciafiamme in spalla e va' all'attacco :pazzia: :porcodance: Ehmmm, Sciuggi, non vorrei essere io a spegnere il Sacro Fuoco Castigator ch'entro ti rugge ... Ma, ehmmm, quel pacco è stato spedito (e ritirato) circa 10 anni fà... E, poi, io preferisco il Bazooka. O, se devo tirarmi su di morale, un bel Gaitling a canne rotanti...

Quote Quote Quote Io non son riuscito mai a trovare il modo di farmi dare il numero dalle poste perché loro non sono tenuti a dartelo. In realtà, è abbastanza semplice: basta andare sul sito SDA e recuperi tutto (infatti, domattina parte missione esplorativa per studiare l'orografia del terreno e lunedì mattina alle 08:00 scatta l'operazione "Assalten SDA" Magari, prima passo pure dalle poste (tanto aprono alle 8,15, mentre l'SDA alle 9.00, c'ho il tempo per fare il giro largo..), hai visto mai l'avessero reso a loro... quello l'ho fatto anch'io, io chiedevo proprio il cellulare dei corrieri C'è più gusto a cavarlo a sangue dai responsabili di persona. >:( Quote Quote Quote Per esperienza posso dirti che per lunedì/martedì vedi il pacco, a me è capitato spesso che nei track online SDA scrivesse delle panzane (tipo documentazione assente, o anche destinatario come è successo a te, ma nel caso avrebbero dovuto lasciarti un avviso). Non mi fido. Vado diretto io a recuperarlo (tra l'altro, tra gli oggetti c'era anche una bag delle Figma in omaggio :porcodance: . Per una volta che c'ho la fortuna di azzeccare un omaggio, figuriamoci se non succedono casini.. :porcodance: ). Ma non è hlj? loro di buoni e regali non ne danno neppure sotto tortura Questo è quanto m'han mandato da HLJ: Credo che la bag sia gentilmente offerta dalla Figma, abbinata ad Haruhi (sotto Natale abbinavano alle Figma vendute in quel periodo mantellina e berretto stile santa claus). Quote Quote Quote Perché le scrive? Perché non possono scriverci: "abbiamo un carico troppo scarso e non spendiamo soldi in benzina per fare poche consegne". Intanto lunedi va in scena l'operazione "Cazziatonen". Già lo feci una decina d'anni fà al magazzino delle poste italiane (col responsabile presente) per un pacco che avevano in giacenza da 20 giorni e che non mi volevano consegnare "a mano" perchè doveva essere il postino a consegnarmelo (consegna che sarebbe avvenuta dopo le feste di Natale, visto che il tutto successe il 23 Dicembre), figurati se mi fà specie cazziare un pincopallino qualsiasi di uno spedizioniere privato. E qui rispondo anche a Shuji: penso che la maggior parte del tempo i pacchi lo perdano a causa della dogana. Beh, per qule che mi riguarda, quel pacco veniva da Udine, non dall'estero (c'erano dentro 2 SRW per PS1). Posso capire la dogana e quant'altro, ma quasi un mese (dei quali 20 giorni di deposito per "assenza cliente" (immotivato, tra l'altro, visto che in quel periodo era ancora viva mia nonna che era a casa nostra 24/7)) per un pacco proveniente dall'italia mi sembra un cincinnino esagerato. Era anche in contrassegno, e il negozio che me l'aveva inviato mi chiamò a casa per sapere perchè non avevo ancora ritirato il pacco, dato che ancora non gli era arrivato il bonifico del contrassegno... :goccia:

Quote Il sabato SDA non consegna (almeno non dalle mie parti). Nemmeno dalle mie. Almeno il pomeriggio :porcodance: E' tutto il pomeriggio che provo a chiamarli ma niente da fare :porcodance: Quote Io non son riuscito mai a trovare il modo di farmi dare il numero dalle poste perché loro non sono tenuti a dartelo. In realtà, è abbastanza semplice: basta andare sul sito SDA e recuperi tutto (infatti, domattina parte missione esplorativa per studiare l'orografia del terreno e lunedì mattina alle 08:00 scatta l'operazione "Assalten SDA" Magari, prima passo pure dalle poste (tanto aprono alle 8,15, mentre l'SDA alle 9.00, c'ho il tempo per fare il giro largo..), hai visto mai l'avessero reso a loro... Quote Per esperienza posso dirti che per lunedì/martedì vedi il pacco, a me è capitato spesso che nei track online SDA scrivesse delle panzane (tipo documentazione assente, o anche destinatario come è successo a te, ma nel caso avrebbero dovuto lasciarti un avviso). Non mi fido. Vado diretto io a recuperarlo (tra l'altro, tra gli oggetti c'era anche una bag delle Figma in omaggio :porcodance: . Per una volta che c'ho la fortuna di azzeccare un omaggio, figuriamoci se non succedono casini.. :porcodance: ). Quote Perché le scrive? Perché non possono scriverci: "abbiamo un carico troppo scarso e non spendiamo soldi in benzina per fare poche consegne". Intanto lunedi va in scena l'operazione "Cazziatonen". Già lo feci una decina d'anni fà al magazzino delle poste italiane (col responsabile presente) per un pacco che avevano in giacenza da 20 giorni e che non mi volevano consegnare "a mano" perchè doveva essere il postino a consegnarmelo (consegna che sarebbe avvenuta dopo le feste di Natale, visto che il tutto successe il 23 Dicembre), figurati se mi fà specie cazziare un pincopallino qualsiasi di uno spedizioniere privato. Quote Io mi son lamentato spesso con hlj, perché sono loro che dovrebbero farsi sentire, io pago una spedizione a un costo elevato per vedermela recapitare nello stesso tempo in cui un francese vede recapitarsi un SAL. Non è possibile che un pacco impieghi due giorni a raggiungere Malpensa dal Giappone e poi ne impieghi 7/10 per raggiungere casa mia... :goccia: Poveretti, mica è colpa loro se le poste italiane fan cagare il Kaiser.

Non ci penso mai a controllare sul sito delle poste.... :goccia: Quote Inserisci il codice EMS qui e poi dimmi cosa ti salta fuori: http://www.poste.it/...einternazionale Mi salta fuori questo: Mi "suona" strano il "destinatario assente" di ieri e di oggi: ho mamma a casa da un'operazione (ma può camminare) e, comunque, sia ieri che oggi una persona in casa c'è sempre stata. E nessun corriere si è fatto vivo. Proverollo a chiamare quelli dell'SDA per vedere che mi dicono...

Una domanda: questo è il tracking del penultimo ordine speditomi dal giappone, da HLJ. Quote May 13 15:41 Posting/Collection TATEBAYASHI Branch Gunma prefecture 374-8799 May 13 20:36 Arrival at outward office of exchange TOKYO INTERNATIONAL Branch Tokyo metropolis 138-8799 May 14 6:49 Dispatch from outward office of exchange TOKYO INTERNATIONAL Branch Tokyo metropolis 138-8799 May 18 12:10 Arrival at inward office of exchange MALPENSA LONATE POZZOLO ITALY May 18 12:11 In Customs MALPENSA LONATE POZZOLO ITALY May 20 17:15 Departure from inward office of exchange MALPENSA LONATE POZZOLO ITALY May 21 Retention 62 ITALY May 22 Retention 62 ITALY Che vor dì "Retention" nelle ultime due voci (il 62 c'è in tutti gli a altri ordini, quindi presuno che sia o il codice identificativo dell'ufficio postale o il codice identificativo del corriere utilizzato)? Per posta non m'è arrivato niente (ne dall'italia ne dall'estero) che possa riguardare quel pacco. Può avere a che fare col fatto che ieri era il santo patrono della mia città, giorno nel quale (di norma) fan tutti festa, uffici pubblici compresi?

Quote Ma si dai, piazziamo Montezemolo anche a fare il presidente del Guzzi MotoClub... una carica in più o in meno, che ce frega? Ovviamente sono ironico :goccia: :porcodance: Guarda, piazzarlo alla poltrona più alta della F.I.A. porterebbe due enormi vantaggi a Don Bernie: - ci sarebbe bisogno di un nuovo presidente FOTA (che non sarebbe Naomo, troppo "fumino"), nuovo presidente che avrebbe un carisma ed un "peso" sportivo inferiore a quello di LCdM - neutralizzi un grosso rompipalle piazzandolo al comando di un'organismo che, di fatto. è tenuto per le palle da Don Bernie. Quote Il conflitto di interessi esiste solo per il povero Silvio? :huh: Mettere il presidente della Ferrari a capo della FOTA e magari pure della FIA vi pare logico? Dai... tu e l'Alex mi sembrate ragazzi intelligenti, mettete un secondino da parte il tifo e ditemi se vi sembrerebbe una cosa normale... Guarda, non si tratta di tifo. O di peste . La FOTA è l'associazione dei team della F1. A capo di questa associazione solo un presidente (o un team principal) poteva esserci eletto, altrimenti la carica era meramente rappresentativa e svuotata di qualsivoglia potere contrattuale. Certo è, che LCdM arrivasse al vertice della F.I.A. dovrebbe giocoforza dimettersi da presidente della FOTA (con i vantaggi per Don Bernie detti poco sopra). Comunque, l'eventuale elezione di LCdM a presidente F.I.A. sarebbe solo per far rosicare ancor di più Mosley. Il pretendente migliore alla carica di presidente, comunque, è e resta Todt (che ha l'indubbio vantaggio di capirci di sport motoristici, avendo spaziato, nella sua lunga carriera, dai rallies, alla F1 alle gare endurance). Quote Il discorso del doppio regolamento con doppia classifica pensato così com'è sono convinto anch'io sia una stronzata (ma l'avevo già scritto), infatti ero propenso ad usare il metro adottato nella LeMans Series (di cui, piccolo OT, mi fa piacere ci siano due estimatori ). Mosley (e Don Bernie) non hanno mai accennato al fatto che le classifiche dovrebbero essere divise per le due classi. Addirittura, pare che proprio Don Bernie volesse ritirare fuori l'idea di assegnare il titolo di campione del mondo col metodo delle medaglie (ampiamente spernacchiato in precedenza proprio dai team). Quote Quote Se Ferrari, Toyota e Renault si ritirano dalla F1, ci sarebbero 3 team che perderebbero al fornitura dei motori nell'eventualità che decidessero di continuare (ma Red Bull e Toro Rosso han già fatto sapere di condividere le scelte della FOTA). Idem per la BrawnGP, anche se la fornitura (per ora) non parrebbe a rischio (Mercedes non si è schierata, se non rammento male). OK, ma proprio in virtù del suo bel poltroncino in pelle umana con annesso acquario coi dipendenti, il "buon" Cordero avrebbe potuto sentire i presidenti degli altri scissionisti e presentare un documento/esposto/ricorso/quello_che_preferite prima di fare lo con le corse "made in U.S.A" che avete dimostrato essere solo teoricamente possibili. Nì. Nel senso che l'incontro con la F.I.A. tenutosi all'aereoporto di Heathrow è stato concordato tra tutti gli appartenenti alla FOTA. Le "minacce" servivano per rafforzare la forza contrattuale della FOTA. In fondo, anche Enzo Ferrari, anni fà, fece una cosa simile: costruì un prototipo di vettura per la CART, minacciando di andare a correre in AMerica se i regolamenti non fossero stati cambiati (http://it.wikipedia....ki/Ferrari_Cart). Fà tutto parte dell'escalation normale in questo tipo di trattative. Tra l'altro, l'esposto Ferrari è stato presentato solo dopo che l'incontro tra la FOTA e la F.I.A. ha avuto esito nullo (pare che sia stato presentato non tanto in virtù delle modalità concordate col Patto della Concordia, ma in virtù di un accordo stretto tra la Ferrari (che le garantirebbe una specie di "diritto di veto") e la F.I.A. stessa , credo in conseguenza della spy story). Presentarlo prima non avrebbe avuto senso a trattative aperte, anzi poteva rappresentare un ulteriore motivo di scontro. Quote Se lo sapete voi (che non credo siate alti dirigenti Ferrari, ma magari mi sbaglio ) O no? Eh. Magari.

Quote Quote Piuttosto, mi chiedo se faranno mai anche lo Shin Mazinger Z God Punch version... (verso fine pagina ) http://hk.myblog.yah...ticle?mid=25213 Si, ma quello mi sà tanto di essere un Plastic Kit , non un SoC .

Quote Quote E' una questione più semplice di quanto tu possa pensare: per preparare la partecipazione ad un campionato (specie se di una serie dove non hai mai corso e del quale ignori quali siano le problematiche di progettazione/gestione/assetto/etc. derivate dal regolamento tecnico) hai bisogno di tempo per: - progettare la vettura - ristrutturare il team per le esigenze della serie - contrattare nuovi contratti e per gli sponsor e per le forniture tecniche esterne per quelle componenti (es.: gomme, centraline, apparati frenanti, etc.) che non ti puou/non ti conviene farti in casa. - trovare dei piloti un minimo competitivi Quanto detto sopra è moltiplicato per 100 se devi fare ex-novo un campionato alternativo (l'ostacolo più grande è la redazione del regolamento tecnico, visto che dovrebbero essere i progettisti delle varie squadre coinvolte a stilarlo, almeno per i primi campionati). Senza voler considerare il tempo che ci vuole per progettare e realizzare le vetture basate su quel regolamento, stipulare i contratti coi circuiti su cui correre, le forniture per gomme e benzina, le sponsorizzazioni e per i team e per il campionato/per i vari GP, etc. etc. Senza dimenticare che, per iniziare, l'investimento iniziale è molto maggiore di quello necessario per sostenere una stagione (esempio: se ora la Ferrari spende 300 milioni di neuri per una stagione in F1, se dovesso partecipare al campionato CART dovrebbe mettere in conto di spendere almeno il doppio di quella cifra e per le infrastrutture (dovrebbe creare una struttura permenente in America, dotata di tutte quelle attrezzature necessarie per la gestione/costruzione/sviluppo della vettura durante l'anno) e per la gestione in pista. Quindi, visto che di questi tempi i soldi son un problema per tutti, non vedo contraddizioni nel cercare di rimanere, alle proprie condizioni, il una serie dove, bene o male, conosci tutti gli aspetti e dove possiedi un'esperienza multidecennale che ti permette di poter recuperare con (relativa) semplicità eventuali gap tecnici con altre vetture. Invece di imbarcarti in un'avventura che, a parole e sulla carta, è affascinante, ma dalla quale rischi di prendere più mazzate sulle gengive e calci negli stinchi (principalmente per inesperienza) che pacche sulle spalle. E allora non si doveva dire " Che facciano come gli pare che noi andiamo a correre altrove" Sbagli. Era (ed è) una minaccia che andava fatta di fronte al "metter tutti di fronte al fatto compiuto" messo in atto da Mosley. Anche in virtù del fatto che, se non ci fosse stata nessuna reazione da parte dei team, di fatto il famigerato Patto della Concordia (unica "arma" in mano ai team per contrastare gli eventuali diktact della F.I.A.) sarebbe declassato a semplice "carta straccia", mettendo i team alla mercè dei capricci di Mosley e Don Bernie. Quote Il doppio regolamento e la doppia categoria ci sono già altrove (Le Mans Series) e funziona bene anche se è in parte diverso: sono d'accordo con voi nel dire che qui sarebbe una stronzata perché la F1 è il top dell'ingegneria, della ricerca e quant'altro ma è una cosa che esiste come concetto già altrove... non è proprio campata per aria La doppia categoria ha senso se ci sono due classifiche distinte (come nella LeMans series). Non ne ha se (come vorrebbe scelleratamente fare Mosley) la classifica è unica per entrambe le classi. Quote Conviene a tutti e due rimanere sposati? Parlarne è meglio che pestare i piedi, IMO. Se ne può parlare se entrambe le parti sono disponibili ad instaurare un dialogo e cercare di trovare un compromesso (quello che vorrebbe fare Don Bernie, visto che non è stupido e sà che cosa vorrebbe dire, a livello economico, perdere protagonisti del calibro di Ferrari e Renault. Ma non è questo il caso, quindi fanno bene a puntare i piedi ed a mettere sul piatto il loro "peso" storico ed economico. Che, poi, riflettendoci meglio, tutto questa faccenda mi puzza esclusivamente di "giochetto politico" ad esclusivo vantaggio di Mosley (e mettersi contro Don Bernie è pericoloso (remember JMB?)), visto che, per me, cerca il facile consenso dei piccoli paesi (che sarebbero i maggiori beneficiari delle modifiche introdotte da Mosley) per cercare di farsi rieleggere il prossimo anno alla presidenza della F.I.A. Quote Quote Inoltre, la mossa della Ferrari ha un'altra valenza, oltre a quella di "prendere tempo": tieni presente che il Patto della Concordia è un accordo vincolante per le due parti. Se la Ferrari (e/o altri team) abbandonassero la F1 e creassero una serie alternativa, sarebbe la F.I.A. a poterli denunciare (e pretendere enormi indennizzi risarcitori od obbligarli a rinunciare alle loro velleità scissioniste) per la violazione del Patto. In questo modo, la Ferrari vuol "divorziarsi" dalla F1 attribuendone la colpa alla controparte (F.I.A.), non dovendo temere eventuali ritorsioni legali per il futuro e, anzi, cercando di guadagnarci sopra, a copertura degli eventuali mancati introiti per la partecipazione al mondiale F1 oltre a poter chiedere una cifra esorbitante a copertura dei danni "morali". Paradossalmente, potrebbe essere proprio la F.I.A. che paga (involontariamente) lo sviluppo di una nuova vettura/una nuova serie alternativa alla F1. Sempre che le venga riconosciuta ragione nella prossima udienza del Tribunale Sportivo (IMHO, se alla Ferrari si aggiungono anche altri costruttori, all'udienza otterranno ragione. Facendo cacare in mano Ecclestone (Mosley conta come il due di picche quando scopa è a cuori), visto che senza Ferrari e Renault, la F1 genera come minimo un 50% di soldi in meno). Che ecclestone e Mosley facciano danni lo sà pure il mio gatto, il fatto è che anche Bernie dichiarò "La Ferrari non si tocca" salvo poi non dire nulla in questi giorni a rigardo... Vediamo se e quanto gli interessa avere il team di Maranello in gara: il discorso che fate tu e Alex sull'accodarsi di Renault e Toyota è vero e giusto ma di fatto... come dire... di quei due team FOTTE SEGA a nessuno I giapponesi stanno a corto di soldi e le francesi non sono più quelle di un anno fa: a tutti interessa di Ferrari, McLaren e BMW. Il resto, come testimoniano gli ascolti di questo campionato, è noia Don Bernie non è uno stupido, parla poco e lavora molto. Quanto ai team, tieni presente una cosa: le forniture dei motori. nel dettaglio: - Ferrari (Ferrari e Toro Rosso) - Renault (Renault e Red Bull) - Toyota (Toyota e Williams) - Mercedes (McLaren, BrawnGP e Force India) - BMW (BMW Sauber) Se Ferrari, Toyota e Renault si ritirano dalla F1, ci sarebbero 3 team che perderebbero al fornitura dei motori nell'eventualità che decidessero di continuare (ma Red Bull e Toro Rosso han già fatto sapere di condividere le scelte della FOTA). Idem per la BrawnGP, anche se la fornitura (per ora) non parrebbe a rischio (Mercedes non si è schierata, se non rammento male). La perdita di questi tem significa anche che i rispettivi piloti sarebbero a piedi. E se la questione motori potrebbe essere facilmente risolta utilizzando dei motori realizzati da una ditta di preparazione (si vociferava di una fornitura Cosworth), per quella dei piloti potrebbe essere un problema irrisolvibile. Le nuove vetture, infatti, non potrebbero garantire un livello di competitività all'altezza delle aspettative di un Massa o di un Alonso. Portandoli a considerare il correre in altre categorie un'alternativa molto appetibile. Sottraendo ancor più spettatori (basta vedere quante bandiere asturiane c'erano sugli spalti domenica, pronte ad incitare Alonso anche quando si trovava nelle posizioni di rincalzo). Tutto questo Don Bernie lo sa bene. E sa anche che, se vuole continuare a ricavare utili (ed è l'unico che ci riesce) dalla F1, i summenzionati "scissionisti" devono restare in F1, altrimenti, tempo 2-3 anni avrebbe meno spettatori della A1GP. Quindi, alla fine, bisogna vedere quanto potere di coercizione ha Don Bernie su Mosley. O in quanto tempo riesce a "farlo fuori". Magari piazzandoci (a spregio) proprio Montezemolo. O (giusto per dare un'aria di "neutralità") convincere Todt ad accettare il ruolo di presidente F.I.A. (se lo "candida" Don Bernie, la sua elezione è scontata))

Quote Anche se io non capisco una cosa: Montecomunistemolo ha detto più e più volte che se Mosley non mollava sul budget, la Ferrari sarebbe andata a correre in America e avrebbe puntato sulla Le Mans Series, giusto? Ora: vertice di Heatrow e conferma del progetto di risparmio con tetto di spesa... e proclamano il ricorso in tribunale? Ma allora le diciarazioni rilasciate ed il progetto delle 3 macchine (di cui una magari a Valentino) erano parole al vento? O forse si sono accorti che la NASCAR è una corsa assassina e che la Peugeot e le Pescarolo sono il top del top dell'endrurance? Continuo ad essere convinto che non sia la F1 ad aver bisogno delle rosse ma piuttosto il contrario... E' una questione più semplice di quanto tu possa pensare: per preparare la partecipazione ad un campionato (specie se di una serie dove non hai mai corso e del quale ignori quali siano le problematiche di progettazione/gestione/assetto/etc. derivate dal regolamento tecnico) hai bisogno di tempo per: - progettare la vettura - ristrutturare il team per le esigenze della serie - contrattare nuovi contratti e per gli sponsor e per le forniture tecniche esterne per quelle componenti (es.: gomme, centraline, apparati frenanti, etc.) che non ti puou/non ti conviene farti in casa. - trovare dei piloti un minimo competitivi Quanto detto sopra è moltiplicato per 100 se devi fare ex-novo un campionato alternativo (l'ostacolo più grande è la redazione del regolamento tecnico, visto che dovrebbero essere i progettisti delle varie squadre coinvolte a stilarlo, almeno per i primi campionati). Senza voler considerare il tempo che ci vuole per progettare e realizzare le vetture basate su quel regolamento, stipulare i contratti coi circuiti su cui correre, le forniture per gomme e benzina, le sponsorizzazioni e per i team e per il campionato/per i vari GP, etc. etc. Senza dimenticare che, per iniziare, l'investimento iniziale è molto maggiore di quello necessario per sostenere una stagione (esempio: se ora la Ferrari spende 300 milioni di neuri per una stagione in F1, se dovesso partecipare al campionato CART dovrebbe mettere in conto di spendere almeno il doppio di quella cifra e per le infrastrutture (dovrebbe creare una struttura permenente in America, dotata di tutte quelle attrezzature necessarie per la gestione/costruzione/sviluppo della vettura durante l'anno) e per la gestione in pista. Quindi, visto che di questi tempi i soldi son un problema per tutti, non vedo contraddizioni nel cercare di rimanere, alle proprie condizioni, il una serie dove, bene o male, conosci tutti gli aspetti e dove possiedi un'esperienza multidecennale che ti permette di poter recuperare con (relativa) semplicità eventuali gap tecnici con altre vetture. Invece di imbarcarti in un'avventura che, a parole e sulla carta, è affascinante, ma dalla quale rischi di prendere più mazzate sulle gengive e calci negli stinchi (principalmente per inesperienza) che pacche sulle spalle. Inoltre, la mossa della Ferrari ha un'altra valenza, oltre a quella di "prendere tempo": tieni presente che il Patto della Concordia è un accordo vincolante per le due parti. Se la Ferrari (e/o altri team) abbandonassero la F1 e creassero una serie alternativa, sarebbe la F.I.A. a poterli denunciare (e pretendere enormi indennizzi risarcitori od obbligarli a rinunciare alle loro velleità scissioniste) per la violazione del Patto. In questo modo, la Ferrari vuol "divorziarsi" dalla F1 attribuendone la colpa alla controparte (F.I.A.), non dovendo temere eventuali ritorsioni legali per il futuro e, anzi, cercando di guadagnarci sopra, a copertura degli eventuali mancati introiti per la partecipazione al mondiale F1 oltre a poter chiedere una cifra esorbitante a copertura dei danni "morali". Paradossalmente, potrebbe essere proprio la F.I.A. che paga (involontariamente) lo sviluppo di una nuova vettura/una nuova serie alternativa alla F1. Sempre che le venga riconosciuta ragione nella prossima udienza del Tribunale Sportivo (IMHO, se alla Ferrari si aggiungono anche altri costruttori, all'udienza otterranno ragione. Facendo cacare in mano Ecclestone (Mosley conta come il due di picche quando scopa è a cuori), visto che senza Ferrari e Renault, la F1 genera come minimo un 50% di soldi in meno).

Quote Il masterizzatore Zamzung che ho avuto io (pagato all'epoca 80 euri) era lammerda della merda. Su 500 supporti ne avrà fatti 20 perfetti. Il resto aveva sempre qualche problema. Con 30 euro ho risolto il problema. Pioneer Ecco, quando si dice i casi della vita: io ci montai l'ElleGì dopo che avevo comperato un masterizzatore Pioneer che non ne voleva sapere di funzionare (lo cambiai anche un paio di volte prima di fare il cambio modello): il carrello s'apriva a random, sempre a random non riconosceva NESSUN tipo di supporto, dava improvvisi errori di lettura durante l'installazione dei programmi (una volta venne fuori un messaggio tipo "impossibile leggere dalla periferica specificata: periferica assente o spenta" al 99% d'installazione di World of Warcraft (c'eran volute 3 ore per arrivare a quel punto :pazzia: , m'aspettavano ancora circa 8 ore di patch :pazzia: ed erano le 11 di sera :porcodance: ) sputtanadomi tutta l'installazione: i moccoli che tirai ancora aleggiano nell'aere. E son passati 3+ anni....).

Quote Se hai tolto il Zamzung c'hai solo guadagnato. Come dici? hai tolto un burner coreano per sostituirlo con un altro coreano? Err.... Ma, guarda, problemi col Zamzung mai avuti prima di 'sta versione merdosa di Nero. Prima di metterci il Zamzung 9 mesi fà, c'avevo un LG che m'è durato circa 2-3 anni senza un problema, masterizzando su tutto, tra l'altro (anche se ora son ai Verbatim) Ora mi devi spiegare il tuo astio per Zamzung e ElleGì.

Quote Giusto per essere sicuro: hai controllato i jumper? Si, tuttoapposto. Quote Arta: la verità è una soltanto. I masterizzatori Zamzung sono LAMMERDA. Tanto per rimanere in argomento: ma vaccagher. :P Comunque, ho risolto (se interessa, seguito questa guida: http://www.parlandos...gua_0/whoisit_1). Tanto per cambiare è stato Nero di Merda :rocket: :blow: :blow: :blow: (che ti si possa stiantare in capo un meteorite pieno d'antimateria, e che dal bu'o fatto un mare di magma incandescente ti sommerga dopo avetti strinato le palle :saiyan: ) a combinare tutto il casino quando l'ho disinstallato. E a farmi perdere 2 ore di tempo per raccapezzarmici, maremma maiala bu'aiola. Comunque, ora funge tutto (/me toccavigorosamentepalleperscaramanzia). E me sò accattato un Masterizzatore S-ATA.

Scusate se ri-rompo ancora, ma avrei un problema coi masterizzatori. Dopo aver scaricato Infrarecorder, pareva che i problemi di masterizzazione fossero risolti (masterizzato un paio di DVD con successo). Oggi pomeriggio (dopo che stamane mattina avevo masterizzato con successo un disco), nel riaccendere il PC mi accorgo che il masterizzatore (Samsung TSSTcorp SH-S202J connesso via cavo IDE) non mi viene più riconosciuto. Andando in Gestione periferiche, di fianco all'unità mi appare il famigerato punto esclamativo giallo. Se clicco sull'unità, mi appare il seguente messaggio: Provato a cambiare masterizzatore ed installato un LG GH22NS30_102 (S-ATA, stavolta) il messaggio d'errore rimane lo stesso. Stesso messaggio se provo a collegare il vecchio masterizzatore Samsung tramite un cassetto esterno USB. Nel BIOS entrambi i masterizzatori mi vengono riconosciuti. Il firmware non me lo fà aggiornare (già provato ma, logicamente, non riesce a trovare nessun device) Che è successo? E, sopratutto, come ci pongo rimedio? Dati del computer: - Athlon 64 X2 Dual Core 3800+ - 2 GbRam, NVIDIA GeForce 8500Gt - scheda madre Abit KN9Ultra - S.O. Windows XP Sp2 Grazie in anticipo.

Quote Che poi mi chiedo... ok se accetti il tetto puoi fare l'auto come ti pare... ma come cazzo la sviluppi una macchina con tutto quel ben di Dio extra (KERS più potente, fondo libero, ecc...) con così pochi soldi? è evidentemente una provocazione Semplice: barando. Esplico. - si creano una serie di Team Assemblatori, slegati (formalmente e nominalmente) da qualsiasi grande costruttore. - si utilizzano i grandi centri di ricerca per sviluppare le tecnologie avanzate da applicare alle macchine di F1 (con la giustificazione di operare per migliorare lo standard delle autovetture di serie) - si fanno realizzare dai piccoli team i relativi pezzi sviluppati dai centri ricerche delle grandi case - sfruttando la nuova regolamentazione tecnica, si utilizzano i millemila giorni di test a disposizione per testare sul campo quello che i centri ricerca delle grandi case han sviluppato - si riportano i dati dei test ai centri ricerche delle grandi case, per l'analisi e l'improvement delle tecnologie da applicare in F1 - rinse and repeat ad libidum. Risultato: in apparenza in F1 i costi diminuirebbero (il team spende un cazzo, giusto gli stipendi di piloti, tecnici, meccanici e i costi della realizzazione interna (realizzare fisicamente una vettura di F1 costa intorno ai 5-10 milioni di Euro, se non mi rammento male) e dei fornitori tecnici esterni (che potrebbero fare "prezzi politici" per fregare meglio il sistema)), visto che la maggior parte delle ricerche sarebbero a carico dei centri sviluppo delle grandi case. In realtà, si continuerebbe a spendere come (e forse più di) prima, dato che controllare chi fà il furbo sarebbe estremamente complicato (ce li vedo, poi, Renault, Toyota et compagnia andante a fornire alla FIA i bilanci dettagliati delle loro spese, come no). L'unica che lo prenderebbe in saccoccia è proprio la Ferrari, visto che fà tutto in casa. E non avendo alle spalle grossi centri di ricerca non potrebbe utilizzare questo trucchetto.

Quote Quote Vabbè, non mi sembra un problema, visto che nella serie dei SoC difficilmente han rispettato le proporzioni tra i modelli usciti. No. Pero' hai presente la differenza fra Xabungle e Iron Gear? Non sono in scala ovviamente, ma non se augurarmi un Ankoku Daishogun da 30 cm... Io m'accontento anche se me lo fanno della dimensione del Voltes V (son solo 24 cm in fin dei conti... )

Quote Quote Anche se a me un (Shin) Ankoku Daishogun serie SoC non dispiacerebbe affatto... :sbav: Ok, ma devono farlo non in scala con lo Shin Mazinger. Altrimenti sara' un modellino alto un metro. Vabbè, non mi sembra un problema, visto che nella serie dei SoC difficilmente han rispettato le proporzioni tra i modelli usciti. Piuttosto, mi chiedo se faranno mai anche lo Shin Mazinger Z God Punch version...

Quote Quote Quote Quote Tra l'altro, è ancora da vedere se davvero produrranno qualcosa d'altro legato alla serie Shin Mazinger Z oltre al Mazinger Z (se davvero si vede il Great nella serie, IMHO la precedenza la danno a quello). Come "è da vedere"? Hanno appena annunciato per agosto l'Energer Z che comparirà nella serie più avanti Come era dato per Aprile/Maggio l'uscita del Daitarn 3. Finchè non esce sulle liste i vari annunci son da prendere con pinze lunghe 1*1015 Mm. Hai fatto almeno lo scroll della pagina dove c'è la foto dell'annuncio ufficiale No. La pagina non son risucito a trovarla (e l'url della foto da te postata mi dà una pagina di Yahoo dove mi dice che non ho i permessi per vedere la pagina da questo browser). Quote e l'early bird su hlj prima di postare? :huh: L'unico prodotto "univocamente legato allo Shin Mazinger Z, oltre al SoC dello Shin Mazinger, è questo: http://www.hlj.com/product/BAN958732 L'early bird a cui ti riferisci presumo sia questo: http://www.hlj.com/product/BAN959001 ma non è univocamente riferibile allo Shin Mazinger, visto che: 1) non ci sono ancora immagini 2) nel sequel del manga delle Mazinger Angel appare un robot che, se non mi sbaglio, ha lo stesso nome del SoC in uscita. L'unico altro SoC riferibile all'Iron/Energer z è questo (primo link che ho trovato) http://www.toyshunte...es/D/ironZ3.jpg ma è ispirato al manga di Nagai. Se, poi, mi son sbagliato e lo fanno uscire veramente, bene. Oddio, altro non sarebbe che l'ennesima riproposizione dello stesso tema in altra salsa (aoshima docet? :goccia: ). Ma la mia obiezione era se erano davvero interessati a fare uscire altra roba presa dall'anime (a parte, forse, lo Shin Great (se appare nell'anime)).

Quote Quote Tra l'altro, è ancora da vedere se davvero produrranno qualcosa d'altro legato alla serie Shin Mazinger Z oltre al Mazinger Z (se davvero si vede il Great nella serie, IMHO la precedenza la danno a quello). Come "è da vedere"? Hanno appena annunciato per agosto l'Energer Z che comparirà nella serie più avanti Come era dato per Aprile/Maggio l'uscita del Daitarn 3. Finchè non esce sulle liste i vari annunci son da prendere con pinze lunghe 1*1015 Mm.

Sono i settei dell'anime. L'unico che potrebbe far pensare ad uno studio di progetto è quello dove si vede spiegato il meccanismo di dispiegamento delle ali del Boiler (e, se lo fanno bene, ne verrebbe fuori una cosa interessante). Però, secondo me, è ancora troppo presto perchè escano già i disegni di studio per un SoC. Tra l'altro, è ancora da vedere se davvero produrranno qualcosa d'altro legato alla serie Shin Mazinger Z oltre al Mazinger Z (se davvero si vede il Great nella serie, IMHO la precedenza la danno a quello). Anche se a me un (Shin) Ankoku Daishogun serie SoC non dispiacerebbe affatto... :sbav:

Quote E io ancora aspetto dei film decenti sulla saga di "Dragonlance"... :sadbye: E non sei l'unico.... E ci vogliamo dimenticare della trilogia di Drizzt Daermon Na'Shazbaernon?