Mondiale F1

[mtpgpp]

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Be prima cambiamenti di regolamento così massicci non ne ricordo...

bhè insomma togliere le sospensioni attive alla williams gli ha azzerato un vantaggio di un secondo a giro....

[kevin8]

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Be prima cambiamenti di regolamento così massicci non ne ricordo...

bhè insomma togliere le sospensioni attive alla williams gli ha azzerato un vantaggio di un secondo a giro....

Non mi ricordavo se era la Williams o la Benetton, in effetti...

[Joker]

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A volte hanno fatto anche cambi di regolamento in corsa di campionato, o sbaglio?

Sta cosa non la sapevo, rotfl comunque io seguo dal 1995 e mi riferisco a quel periodo!!!

[mtpgpp]

+ che cambi di regolamento cambi di interpretazione... es pochi anni fa (c'era alonso) a metà campionato hanno dichiarato illegale la reanault (mi pare una zavorra mobile sull'anteriore) 

[kevin8]

Dovrebbe essere stato il 2006... cmq uno degli anni in cui ha vinto il mondiale Alonso.

[Chibi Goku]

Sì, l'ultimo di Alonso, quello che volevano far vincere a tutti i costi a Schumacher senza farcela a causa dell'affidabilità della Ferrari (in compenso sono riusciti a far recuperare al tedesco una vagonata di punti su Alonso  ).

Anche se poi in realtà non era la sola renault ad usare il mass dumper.

[kevin8]

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Sì, l'ultimo di Alonso, quello che volevano far vincere a tutti i costi a Schumacher senza farcela a causa dell'affidabilità della Ferrari (in compenso sono riusciti a far recuperare al tedesco una vagonata di punti su Alonso  ).

Anche se poi in realtà non era la sola renault ad usare il mass dumper.

Beh, anche le sospensioni attive non era l'unica ad averle, la Williams...

Di solito si colpisce chi è riuscito a sviluppare meglio la cosa... 

[Connacht]

Ecco, pensavo anche ad esempi come le sospensioni attive.

Molti all'epoca dissero che fu una decisione "politica", perché l'enorme vantaggio della Williams era dato dalle loro avanzate sospensioni attive e dagli aiuti elettronici e quindi rendendo illegali queste componenti si piantava una zappa sui piedi della scuderia inglese.

Ma in realtà i veri motivi erano in primis la pericolosità di questi sistemi in caso di guasti (ad esempio se non ricordo male Berger all'Estoril si schiantò violentemente per via delle sospensioni attive improvvisamente impazzite, ma forse mi confondo) contando poi i valori di deportanza assurda che si erano raggiunti nella prima metà degli anni '90. Poi c'era anche il fatto che si rendeva sempre meno influente l'abilità del pilota con queste innovazioni, altro fattore che è sempre stato visto in maniera sentita come anche ai giorni nostri riguardo il traction control*.

Potremmo citare anche i motori turbo, resi illegali nel periodo in cui quelli Honda dominavano permettendo a Williams e McLaren di stravincere, ma non si voleva impedire a queste scuderie di dominare, la preoccupazione era per l'eccessiva potenza delle monoposto.

 

Insomma, ogni volta che c'è un cambio nel regolamento puntualmente la scuderia che prima era vincente viene bollata come vittima ingiusta della federazione corrotta che la vuole penalizzare e palle varie, ma in realtà le motivazioni per il cambio di regolamento sono sempre altre - e poi dopo una stagione di assestamento queste scuderie tornavano sempre a vincere gran premi, è successo sia alla McLaren che alla Williams che alla Ferrari, ergo cambiare il regolamento non influisce più di tanto se il team ha i mezzi tecnologici e finanziari per interpretare le nuove regole e sviluppare vetture performanti, cosa che alla FIA sanno benissimo.

 

Non dico a priori che certi cambi di regolamento è matematicamente certo che non possano anche esser stati fatti, un po' sotto sotto, per tentare di evitare che qualcuno (non nello specifico o sul personale) divenisse troppo superiore rispetto alla concorrenza, uccidendo i mondiali, ma si tratta comunque di speculazioni indimostrate di motivazioni secondarie.

 

* piccola frecciatina per chi dice che Dormikkionen va cacciato a calci ed elogia Massa (di solito gli stessi che l'anno prima macumbizzavano al contrario): casualmente il primo a fare un testacoda dopo l'abolizione del tc e ad accusare MOLTI problemi sul bagnato è stato proprio l'orso Felipe. ::) Piuttosto Ferrari dovrebbe puntare su Kubica e Vettel per il futuro, visto che Kimi è demotivato e potrebbe ritirarsi a breve mentre Massa è un'incognita e deve ancora crescere molto e non offre garanzie (al momento è un pilota "alla Damon Hill").

[Il grande Mu]

Notizia del giorno

 

Ovvero: quanto sono gentleman in Ferrari :P

[ryoga]

Barrichello deve solo ringraziare Dio ogni giorno per aver potuto guidare una Ferrari, dato che nella vita reale a fatica gli avrebbero fatto guidare un autobus

[kevin8]

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Barrichello deve solo ringraziare Dio ogni giorno per aver potuto guidare una Ferrari, dato che nella vita reale a fatica gli avrebbero fatto guidare un autobus

A parte che a me non dispiaceva e cmq stare in squadra con il tedesco significava dover rinunciare a priori a qualsiasi aspettativa mondiale (l'unico ad arrivarci vicino fu Irvine quando il musone si ruppe le gambe)...

Però uscirsene adesso non ha senso.

Se aveva davvero una situazione insostenibile all'interno della squadra, denunciava il fatto alla Fia e poi si cercava un altro Team, così magari aveva senso.

Adesso, ad un passo dalla pensione, è inutile ricirminare...

[Chibi Goku]

Tra l'altro dove sta la notizia?

Io Ferrari pago te, Barrichello, pilota di seconda fascia, per fare la seconda guida, un ruolo che comporta il fare un po' di punti per il mondiale piloti e l'aiutare la prima guida.

E' ovvio che se non fai questo lavoro io Ferrari ti mando via a calci nel sedere perché a quel punto non servi ad un cazzo.

 

Cosa dovevano dirgli? L'ordine è quello di far passare Schumacher, ma tu sentiti libero di fare come vuoi, in fondo non ti paghiamo una vagonata di milioni di € all'anno per correre e fare quello che ti diciamo di fare 

Barrichello ridicolo, e sono sempre più contento che la Ferrari abbia scelto di sostuirlo con Massa, che non è ugualmente un campionissimo ma almeno fa quello che gli si dice senza rompere le palle. 

[wild wolf]

era palese che c'erano ordini di scuderia per cui Barrichello doveva lasciar passare Kaiser Shumi.

la cosa che mi ha dato più fastidio è sentire la Ferrari lamentarsi per la stessa cosa fatta da altre squadre... 

[mtpgpp]

http://quotidianonet...r_ferrari.shtml

 

[kevin8]

Quando succederà, voglio vedere tutti i tifosi ferraristi che finora hanno schifato Alonso...

 

Aspetta che vinca qualcosa e ci sarà l'ennesimo voltafaccia...

 

Imho, Alonso è l'unico che può far tornare la Ferrari a vincere tranquillamente...

[ryoga]

Personalmente io tifo Ferrari non il pilota che c'è sopra.

Infatti sono stato contento quando rikkionen ha vinto il mondiale nonostante lo reputi un fesso (ed è tuttora così, infatti gli preferisco Massa)

[mtpgpp]

Idem.

Cmqe anche a simpatia non è il peggiore che c'è nel circus... solo un impossibile arrivo di ron dennis mi farebbe cambiare scuderia....

[Joker]

Anch'io tifo Ferrari(da quando c'erano Alesì e Berger) e Schumacher all'inizio mi stava sulle balle ma è quello che succede anche negli altri sport. Imbrahimovic prima di diventare l'idolo delle folle Nerazzurre non credo fosse così amato...

[ryoga]

Dopo una serie di voci che si erano rincorse nelle ultime ore adesso è ufficiale: la Honda ha annunciato oggi a Tokyo il suo ritiro dal campionato del mondo 2009 di Formula Uno. La notizia è stata data dall’amministratore delegato della casa nipponica, Takeo Fukui.

 

Alla base della scelta del team di abbandonare il circus delle quattro ruote dopo nove  anni (nel 1999 il debutto come BAR-Honda) ci sono sia la recessione economica mondiale che sta colpendo fortemente il settore automobilistico che i risultati inferiori alle attese nonostante un budget annuale da 500 milioni di euro.

 

“Abbiamo preso questa difficile decisione negli ultimi tempi a causa dei problemi che stanno attanagliando il mondo dei motori – ha spiegato Fukui – La Honda come azienda deve proteggere le sue attività primarie e assicurarsi il futuro in un periodo di crisi. Adesso valuteremo il futuro della Honda Racing F1 e della Honda Racing Development. Non escludiamo una loro cessione”.

 

"Per quanto riguarda invece il nostro futuro come Honda, non abbiamo in programma di tornare nella Formula 1 né di fornire motori ad altri team. Non vogliamo essere metà dentro e metà fuori alla Formula Uno”, ha aggiunto Fukui.

 

L’addio della Honda, che aveva conquistato solo 14 punti nell’ultimo Mondiale, lascia a piedi sia il pilota ancora sotto contratto del team ovvero il britannico Jenson Button, che alcuni tecnici d’alto profilo come Ross Brown, ex direttore tecnico della Ferrari approdato un anno fa alla casa nipponica.

 

Si allontana inoltre la prospettiva di correre in Formula 1 per i brasiliani Bruno Senna e Lucas Di Grassi, fino a ieri in ballottaggio per il volante che era di Rubens Barrichello.

 

Fonte: virgilio.it

[kevin8]

Non credo che sia l'unico Team da metà classifica che lascerà... d'altronde un colosso come Honda che non raggiunge risultati, non ha senso che resti in F1...

[mtpgpp]

una buona riforma sarebbe quella di diminuire le squadre e portare a 3 macchine x scuderia, magari mettendo un limite d'età per una delle 3 macchine in modo da far salire i piloti giovani

[Chibi Goku]

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una buona riforma sarebbe quella di diminuire le squadre e portare a 3 macchine x scuderia, magari mettendo un limite d'età per una delle 3 macchine in modo da far salire i piloti giovani

Potrebbe essere un'idea, anche perché da anni le scuderie che lottano il mondiale sono spesso 2, talvolta 1 e raramente 3, con più piloti per scuderia ci sarebbe sicuramente più incertezza.

Piuttosto speriamo che Ross Brown torni in Ferrari 

[kevin8]

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Piuttosto speriamo che Ross Brown torni in Ferrari 

Ho i miei buoni dubbi...

[Alex Halman]

Se posso dare un parere spassionato sulle nuove F1 (F-60 ma non solo, saranno tutte più o meno così) a vederle FANNO CAGARE  :goccia:

Quello spazzaneve davanti col minialettoncino dietro non si può vedere...

 

Ah... tornando sulla Ferrari... vediamo quanto ci metteranno a scatenare un casino per i "supporti degli specchietti" che inutile girarci intorno sono deviatori di flusso... bella trovata    sempre che invece di andare per avvocati non si siano già messi a copiare 

[Alex Halman]

Altra idea di cui francamente non sentivo alcun bisogno... un GP a Roma... non tanto perché a Roma ma perché aggiungere ancora un circuito cittadino (per quanto sia bello lo scenario) francamente mi pare una cazzata galattica  :goccia:

Ho visto il disegno del possibile tracciato sulla Gazza... tutte curve a gomito (allegria...) e un solo curvone largo e velocissimo modello vecchio Tamburello (e la via di fugo dove la metterebbero?!) insomma una cagata tale che Singapore pare un capolavoro...  :goccia:

Dico si vuole fare un altro GP in Italia? ma fatelo al Mugello! in un circuito VERO! volete andare vicino a Roma? ci sta Vallelunga tho (anche se un po' cortino)... ma di GP di Monaco in una stagione direi che ne basta uno solo per il resto si recuperino piuttosto piste storiche come Le Castellet!

Invece questi CIALTRONI non fanno che STUPRARE i circuiti che hanno fatto LA STORIA (come quando hanno modificato le curve di Lesmo a Monza  ) o cancellarli o inventarsene di nuovi in posti assurdi solo perché portano soldi (tipo l'idea che pure era circolata di correre a EuroDisney...)

 

Davvero... niente da dire sulla bellezza dello scenario e il "glamour" che avrebbe un GP in centro a Roma ma... certe idee della minchia lasciamole ai videogiochi grazie...  :goccia: