Mondiale F1

[mtpgpp]

Sì è rotto in gara il vecchio perché durante le prove hanno visto che il nuovo non reggeva.

Hanno preferito rischiare un motore con molti km che il nuovo e in più non hanno più recuperato quel motore passando direttamente alla 4 power unit per rosberg buttando via la terza....

[Connacht]

Minchia, 18 miliardi di multa probabili annnciati oggi, ho portato strasfiga alla VW. :asd:

[Kuro no Kishi]

CVD.

Doppietta Mercedes nelle qualifiche, con exploit di Bottas, sempre motorizzato Mercedes. Cambia giusto il fatto che al palo partirà Nicolino, ma credo che sia stato graziato dalla bandiera rossa, gentile concessione di Kvyat.

I ferraristi si preparino per la danza della pioggia!

Modificato 26 Settembre, 2015 da Kuro no Kishi

[Alex Halman]

Ma va? eh ma era la pressione delle gomme il segreto... certo, credici...

[Kuro no Kishi]

Ma va? eh ma era la pressione delle gomme il segreto... certo, credici...

Non ho capito se ti riferisci a me o in generale. Io ho già parlato di gettoni finiti eh...

[Alex Halman]

In generale, c'è chi s'illudeva

[Kuro no Kishi]

Il risultato scontatissimo non lo commento nemmeno, il clou è stato Alonso che dopo il sorpasso subìto da Verstappen sbraita alla radio:

"Motore da GP2! Motore da GP2!"

Alonso premio perspicacia 2015.

Modificato 27 Settembre, 2015 da Kuro no Kishi

[Alex Halman]

LOL ma come? non era tanto entusiasta della Honda? non erano sulla strada buona per vincere? non miglioravano di palate di secondi ad ogni gara? già cambiato idea?

 

Il risultato era ovviamente prevedibile ma nemmeno brutto, alla fine qualcosa si è recuperato sulle Mercedes, ovvio che non si potessero fare i miracoli ma almeno la strada è quella giusta pian piano si risale.

 

A riprova che Singapore non fa testo guardate dove son finiti i bibitari, dietro le Toro Rosso... dove il motore conta qualcosa quello della Renault 5 dell'88 non basta almeno la Ferrari i suoi gettoni li ha spesi bene... certo però che se andiamo avanti con 'sta stronzata dei gettoni non si arriverà forse mai in cima almeno tra una stagione e l'altra lo sviluppo dovrebbe essere libero eccheccazzo (anzi, dovrebbe esserlo sempre o il mondiale lo decidi alla prima gara perché non c'è modo di recuperare)

 

A proposito dei bibitari pretendono il motore pari a quello delle Ferrari titolari o se no se ne vanno dal circus, io fossi in Marchionne gli direi "prego, chiudete la porta quando uscite" se vogliono il motore più figo se lo costruiscano da soli... o prendano un VW diesel in offerta

Modificato 27 Settembre, 2015 da Alex Halman

[Kuro no Kishi]

Almeno la prendono con filosofia...

Exhaustus...

[Kuro no Kishi]

In Messico non è stato bello come ad Austin ma non ci si può comunque lamentare dai!

Spero che qui dentro non ci sia nessun azionista Ferrari!

[Alex Halman]

Guarda che per il valore delle azioni contano le vendite delle auto, è quelle sono sempre andate a gonfie vele anche quando non vinceva un cazzo figurarsi che problemi per una giornata storta

[Kuro no Kishi]

Guarda che per il valore delle azioni contano le vendite delle auto, è quelle sono sempre andate a gonfie vele anche quando non vinceva un cazzo figurarsi che problemi per una giornata storta

Ma sei serio?   

Vabbè, attendiamo i risultati dei prossimi giorni e vediamo se gli autorevoli analisti finanziari che sicuramente non capiscono un tubo - al contrario di te - hanno detto delle fesserie.

Per ora c'è ancora ristagno:

http://www.plus500.it/Instruments/RACE

[Il Toma]

Guarda che non stai parlando delle società italiane di calcio quotate in Borsa.

L'ultima cosa che pensavo di leggere è quella di dare delle valutazioni alle quotazioni in borsa della Ferrari, attraverso le sue gare in Formula 1.

Dai davvero non è il caso.

Saluti Toma

[Kuro no Kishi]

Perchè non sarebbe il caso? La Ferrari nasce come scuderia sportiva, i modelli stradali sono venuti dopo, e servivano al Drake per "arrotondare" il bilancio. Ma lo scopo principale è sempre stato gareggiare, mica vendere. Mi sa che ti stai confondendo con Lamborghini!

Che poi l'attuale ceo del gruppo FCA la pensi diversamente non cambia certo la natura del solo marchio Ferrari.

Quindi sì, aspettarsi delle variazioni in borsa che dipendano dai risultati sportivi è più che legittimo. Adesso magari no, perchè i due titoli del campionato attuale ormai sono già stati matematicamente vinti, però a partire dal prossimo sarà meglio non fare figuracce come quella di domenica scorsa... E poi, diamine, il titolo quotato in borsa l'hanno chiamato pure RACE...

Modificato 2 Novembre, 2015 da Kuro no Kishi

[Il Toma]

Ma anche no.

Guarda il titolo in borsa con i risultati non c'entra e non c'entrerà letteralmente una mazza.

Dal punto di vista borsistico il titolo, e le modalità con le quali è stato quotato sono state prettamente quelle dei brand di lusso.

Tutti i parametri con i quali viene valutato sono quelli.

Ma per fare un altro esempio le stesse società sportive inglesi, ovunque quando quotate hanno risposto di parametri che esulavano dalle loro prestazioni sportive.

Quindi sì la Ferrari Race (perché come dovevamo chiamarla Real Estate?) avranno quotazioni in borsa a New York che non c'entreranno un cazzo con il mondiale di Formula 1.

Per esempio il calo di questi giorni è dato da semplici prese di profitto in attesa delle trimestrali.

Poi tu vedici quello che vuoi.

Saluti Toma

[Alex Halman]

 

Guarda che per il valore delle azioni contano le vendite delle auto, è quelle sono sempre andate a gonfie vele anche quando non vinceva un cazzo figurarsi che problemi per una giornata storta

Ma sei serio? 

Vabbè, attendiamo i risultati dei prossimi giorni e vediamo se gli autorevoli analisti finanziari che sicuramente non capiscono un tubo - al contrario di te - hanno detto delle fesserie.

Per ora c'è ancora ristagno:

http://www.plus500.it/Instruments/RACE

 

 

Leggo ora +5,16%... davvero un pessimo investimento

 

Mi sa che tu coi numeri non ci capisci davvero un cazzo

Perchè non sarebbe il caso? La Ferrari nasce come scuderia sportiva, i modelli stradali sono venuti dopo, e servivano al Drake per "arrotondare" il bilancio. Ma lo scopo principale è sempre stato gareggiare, mica vendere. Mi sa che ti stai confondendo con Lamborghini!

Che poi l'attuale ceo del gruppo FCA la pensi diversamente non cambia certo la natura del solo marchio Ferrari.

 

Quante cazzate che riesci a sparare... i soldi gli azionisti non li fanno con le corse

 

Quindi sì, aspettarsi delle variazioni in borsa che dipendano dai risultati sportivi è più che legittimo. Adesso magari no, perchè i due titoli del campionato attuale ormai sono già stati matematicamente vinti, però a partire dal prossimo sarà meglio non fare figuracce come quella di domenica scorsa... E poi, diamine, il titolo quotato in borsa l'hanno chiamato pure RACE...

 

No non è lecito nemmeno un po' visto che la Ferrari è prima di tutto una fabbrica d'automobili e fino a che quelle continuano ad avere successo e fare utili il resto è secondario

 

Tipo la serie limitatissima della F12, la F60America, 10 esemplari da 2,5 milioni l'uno già tutti venduti prima di presentarla (cosa che per le serie limitate Ferrari è praticamente la norma)

Modificato 2 Novembre, 2015 da Alex Halman

[Kuro no Kishi]

@Halman ti prego.

Dimmi di un solo modello Ferrari che *NON* sia stato prodotto in serie limitata. Parlare di mercato e di ... aRGH... "fabbrica di automobili" è a dir poco offensivo verso il marchio Ferrari. Il Drake si rivolterebbe nella tomba, e te lo dice uno che non è mai stato ferrarista. Ferrari farà pure parte (per ora) del gruppo FCA, ma non confonderla con la Fiat. Che diamine, dovresti tirartela di più come tifoso.

Ferrari è una scuderia sportiva prima di tutto, nata come tale nel 1929, e diventata azienda soltanto nel 1947. I suoi modelli stradali son sempre stati parte di una fascia di mercato di nicchia che gli americani chiamano "exotic" (ilToma dice bene quando parla di brand di lusso), e con i classici segmenti A,B,C,D ecc non c'entra una mazza di nulla.

Parlare di vendite come se fosse un marchio generalista qualunque mi sembra quindi inopportuno, le Ferrari stradali, come le McLaren o le Lambo o le Rolls, vanno avanti con i preordini, perchè qua si parla pur sempre di una produzione mirata di pochissime migliaia di unità all'anno, ad esser buoni 5-6mila. Stop.

Mi sa che i giochetti speculativi del Maglionne ti hanno dato un pò alla testa!

Modificato 3 Novembre, 2015 da Kuro no Kishi

[ryoga]

Dai basta cazzate.

Se gli andamenti di borsa si basassero sui risultati la honda sarebbe in bancarotta.

 

E a dirla tutta ai top team di F1 interessa relativamente vincere (certo se si riesce è meglio) quello che conta è esserci, perchè il marchio gira e sfrutta la notorietà del baraccone (certo il brand ferrari da solo vale quanto tutti gli altri messi assieme per cui è la scuderia che ci guadagna meno) e infatti si va a correre in paesi del cazzo non perchè sportivamente validi come tifosi (LOL) ma perchè potenziali mercati. E lì non vendi le monoposto vendi suv, berline, auto sportive

[Kuro no Kishi]

Paragonare Honda a Ferrari è un'altra bestemmia.

Honda è un marchio generalista che vende auto e moto in tantissimi settori di mercato, e soltanto dopo ha investito nelle gare.

Ferrari, al contrario, nasce sulle piste e dopo si mette a vendere macchine in una sola fascia di mercato, che è quella delle supercar.

Ergo, parlare di influenze di mercato sull'andamento finanziario per Honda ha senso, mentre farlo per Ferrari assolutamente no.

Che poi il motorsport, a sua volta, influenzi le vendite di questa o quella casa automobilistica è verissimo, dopotutto Mercedes e BMW non primeggiano in molti settori premium di mercato soltanto per il loro buon nome...

[ryoga]

Parlare di influenza dei risultati sportivi sul mercato è una stronzata e basta, in qualunque ambito sportivo.

Ci sono squadre di calcio che dopo una vittoria vedono il titolo calare perchè gli azionisti pensano che pagando i premi vittoria il bilancio di indebolirà, o che salgono perchè hanno cambiato allenatore.

 

Ferrari è un brand che vende sè stesso, il prodotto ormai è un orpello come per apple

[Kuro no Kishi]

Ci mancava giusto il calcio

Spero che quest'esempio ti schiarisca un pò le idee, ma ne potrei fare a decine:

Sai qual è il modello di Alfa Romeo più venduto degli ultimi venti anni nel mondo? Probabilmente no, ma te lo dico io: la 156.

Bella macchina, allora come adesso, non a caso a disegnarla furono de Silva e Giugiaro (che si occupò del primo restyling)

Interni magari non eccelsi ma funzionali, motori sotto il lato prestazionale che non avevano nulla da invidiare alla diretta concorrenza BMW, e prezzi diciamo giusti.

Tu dirai "eh vabbè per forza ha venduto!"

Beh, no!

L'estetica, le prestazioni, gli interni sono fattori importanti, ovviamente, ma il vero traino per il successo di vendite della 156 fu il suo dominio nei campionati turismo europei.

Per la cronaca, la 156 fu sostituita dalla 159, che possibilmente era ancora più bella, eppure è stato un flop commerciale, segnando l'inizio di una lenta caduta di vendite di tutto il marchio Alfa Romeo, che continua ancora oggi.

Indovina perchè...

Modificato 3 Novembre, 2015 da Kuro no Kishi

[ryoga]

Eh immagino le moltitudini di persone che seguono i campionati di turismo

 

Scommetto che per te Fiumi di parole è stata una hit di vendite si?

 

 

Aggiungo:

http://www.repubblica.it/economia/finanza/2013/02/18/news/ferrari_il_2012_miglior_anno_di_sempre_per_il_bilancio-52917574/

 

la ferrari dominava in quegli anni infatti

[Kuro no Kishi]

Eh immagino le moltitudini di persone che seguono i campionati di turismo

In Germania tantissime, non scherzo. Così come in UK. Francesi e Scandinavi preferiscono invece i rally, gli americani hanno i loro campionati Nascar, i giappi il JDM.

Però non dici una cosa non vera: il punto è che l'automobilista italiano medio ha smesso di considerare il motorsport come una vetrina per questa o quella casa automobilistica. Ma non è colpa sua. Purtroppo a rappresentare l'Italia nel motorsport mondiale è rimasta soltanto la Ferrari... con tutto quello che ne consegue.

Certo, possiamo sempre bearci dei successi di vendite di Panda e 500... ma questa è un'altra storia.

 

P.S. marchio più forte al mondo? magari è colpa mia che sono un pò all'antica ma per me "più forte" non è sinonimo di "più conosciuto"

Vabbè che da repubblica non potrei aspettarmi di meglio...

 

http://interbrand.com/best-brands/best-global-brands/2015/ranking/#?sortBy=rank&sortAscending=true&listFormat=ls

 

Ahem...dov'è Ferrari?

Modificato 3 Novembre, 2015 da Kuro no Kishi

[kevin8]

Beh, però mi intrometto per dire che un'alfa da turismo me la posso anche acquistare e portare in strada (si intende, la versione da strada), ma che attinenza c'è tra una Formula 1 e un'auto da strada?

 

Non è che se vince il mondiale una Ferrari, vado a comprarmi una monoposto... ma nemmeno un auto da GT...

 

Penso che siano mezzi talmente di nicchia che le vendite non siano influenzate certo dal mondiale F1... se così fosse avremmo GT Red Bull in giro da qualche anno, non so se mi spiego...

[Kuro no Kishi]

@Kevin8 avresti anche ragione, però il mercato automotive è strano e frammentato in tanti segmenti. Non è che se esistono Renault, Honda, Mercedes in F1 allora si vendono soltanto quelle.

Certe discipline del motorsport influenzano il mercato delle auto di serie proprio in determinati settori, che manco a dirlo fanno volumi di vendita ben più importanti di quelli di nicchia.

Un paio di esempi.

Il campionato DTM da sempre è stato una vetrina per il terzetto Mercedes, Audi, Bmw nei segmento D, dove prima c'era anche Alfa Romeo, che però ha smesso di gareggiare e infatti da quel segmento è proprio sparita, visto il flop della 159.

Il Rally invece influenza i segmenti B e C. Polo, Fiesta, Focus e Megane nel mondo vendono ben più di qualsiasi Giulietta.

Ecc...ecc...

Modificato 3 Novembre, 2015 da Kuro no Kishi