Mondiale F1

[Chibi Goku]

Ah, pure coi freni si sono inventati il "Brake by Wire" al posteriore coi freni comandati elettronicamente... risultato? Kobayashi non riesce a frenare e si accartoccia su Massa... tutto in nome della sicuerezza eh! mavvaf...

 

No, credo che quello sia solo Kobayashi che è una pippa, non mi pare di aver visto così tanti lunghi da giustificare questa accusa al sistema di frenata.

Comunque se tutte queste modifiche avrebbero dovuto rendere la F1 più spettacolare direi che per ora è tipo "Missione di oggi... fallita" di Excel Saga.

Una delle gare più noiose degli ultimi anni, anche grazie all'affidabilità scarsa dovuta, imho, ai test quasi inesistenti (togliere il divieto di test per un anno così da permettere di avere una vettura decente no eh? Mille cambiamenti stracomplessi e una prima gara dove tutti puntavano a non rompere niente e ad arrivare alla fine...).

[kevin8]

Io al secondo giro o giù di lì ero già ad assemblare il Cosmo Falcon di Yamato 2199... :/

[Alex Halman]

 

Ah, pure coi freni si sono inventati il "Brake by Wire" al posteriore coi freni comandati elettronicamente... risultato? Kobayashi non riesce a frenare e si accartoccia su Massa... tutto in nome della sicuerezza eh! mavvaf...

 

No, credo che quello sia solo Kobayashi che è una pippa, non mi pare di aver visto così tanti lunghi da giustificare questa accusa al sistema di frenata.

 

Io mi sono attenuto a quanto comunicato dai commissari di gara che non hanno penalizzato il giapponese dicendo che l'incidente è stato dovuto a un grave problema ai freni... il BbW ha dato problemi nei test prestagione pure a Vettel... sinceramente ce n'era davvero bisogno?

 

Comunque se tutte queste modifiche avrebbero dovuto rendere la F1 più spettacolare direi che per ora è tipo "Missione di oggi... fallita" di Excel Saga.

 

Un po' di spettacolo solo nei primi giri con sorpassi all'esterno come se piovessero ma poi la noia ha regnato sovrana con gente che doveva stare più attenta ai consumi che al risultato...

 

Una delle gare più noiose degli ultimi anni, anche grazie all'affidabilità scarsa dovuta, imho, ai test quasi inesistenti (togliere il divieto di test per un anno così da permettere di avere una vettura decente no eh? Mille cambiamenti stracomplessi e una prima gara dove tutti puntavano a non rompere niente e ad arrivare alla fine...).

 

Ecco appunto, se rivoluzioni TUTTO non puoi far fare solo tre test prestagione (pure abbastanza ravvicinati quindi con poco tempo per correggere i difetti) e poi più niente, per di più con lo sviluppo dei motori bloccato quindi se qualcosa non va e si scassa te lo tieni fino alla fine...

Io al secondo giro o giù di lì ero già ad assemblare il Cosmo Falcon di Yamato 2199... :/

 

Caso emblematico quello della Mercedes una macchina che domina la gara l'altra che si scassa per prima con un ritiro imposto per evitare danni al motore che se devono cambiarlo scattano penalità immani. Curioso che pure Ricciardo (l'hanno squalificato ma lasciamo stare) sia arrivato secondo col suo compagno ritirato.

Il nuovo scaricone centrale posteriore fa tanto Batmobile di Adam West, manca solo che sputi fiamme

Modificato 16 Marzo, 2014 da Alex Halman

[Chibi Goku]

Io mi sono attenuto a quanto comunicato dai commissari di gara che non hanno penalizzato il giapponese dicendo che l'incidente è stato dovuto a un grave problema ai freni... il BbW ha dato problemi nei test prestagione pure a Vettel... sinceramente ce n'era davvero bisogno?

 

Ma non era lui stesso ad aver dichiarato che aveva sbagliato?

Allora è scemo :lolla:

 

Comunque penso che il BbW sia necessario per via di tutti i sistemi di recupero di energia e balle varie, senza probabilmente sarebbe stato troppo difficile modulare la frenata.

Poi ovvio, se introduci parti nuove e non le fai testare per bene... ma ritorniamo al punto iniziale, la FIA fa cazzate e ci siamo giocati almeno una gara.

Speriamo che dalla prossima ci siano vetture un pelo meno acerbe che possano lottare una contro l'altra e non contro se stesse.

 

[Alex Halman]

Che ha dichiarato non lo so, che sia scemo può essere ma i commissari hanno parlato di guasto, poi magari hanno bevuto va a saperlo...

 

Il mondiale comunque salvo guasti a ripetizione per le Mercedes è già finito, come ampiamente preventivato i test non mentono quando una squadra passeggia dando lo stesso 30" a quelli dietro la partita è chiusa, se la vedranno Niko e Luigino, fine.

 

Articolo che spiega bene la questione squalifica, roba da matti, se la sono proprio andata a cercare, mi chiedo con che coraggio facciano ricorso

 

 

Si chiama “flussometro” quello che ha fregato la gara di Daniel Ricciardo (lo vedete nella foto). È una sonda a ultrasuoni che serve a misurare il flusso di carburante, viene prodotta dalla Gill, una ditta britannica, su specifica della Fia. Misura la portata del carbuante che va al motore: che non deve superare il flusso di 100 kg/ora.

 

La colpa della squalifica è più di un errore di presunzione della Red Bull che di un difetto dello strumento; Ma non significa che la Red Bull abbia volontariamente barato, questo no. Il team paga però aver l’aver voluto risolvere da sola un errore di misurazione dello strumento invece che seguire la soluzione della Fia. Ecco la storia.

 

Già all’inizio delle prove libere del venerdi sulla RB10 si era manifestato un problema. Le letture dei dati di consumo nell’ultima sequenza di giri di Ricciardo non erano coerenti con quelle delle altre tre. Il problema si è ripetuto nella seconda sessione del venerdì. A questo punto la Red Bull ha sostituito la sonda, ma le cose sono andate anche peggio: né loro né la Fia riuscivano a leggere i dati. Quindi il delegato tecnico ha suggerito di rimontare la prima sonda – cosa che è stata fatta in parco chiuso al sabato sera – ma inserendo una “correzione”, così da far quadrare i dati. Ma la Red Bull a questo punto non era più d’accordo: sosteneva che la sonda non era affidabile, nonostante la “correzione”. Così ha deciso, per la gara, di utilizzare il proprio sistema di misurazione del flusso, con la telemetria. Peccato che la Fia si arroghi il diritto – e lo sottolinea in maiuscolo – di essere l’unico organo di controllo autorizzato. Se una sonda non funziona bene, la soluzione è appunto quella di inserire un fattore di correzione nella misura.

 

Durante la corsa, il tecnico federale ha controllato la telemetria, rilevando un consumo momentaneo (il cosiddetto fuel flow) troppo elevato. E lo ha notificato ai membri della squadra, dando loro la possibilità di seguire le sue istruzioni, riducendo il flusso di carburante così da rientare nei valori prescritti. Ma la Red Bull ha scelto di non farlo, creando così i presupposti per un’infrazione alla direttiva tecnica 016-14.

 

In sostanza, la Red Bull si sarebbe presa un rischio, “imponendo” il proprio sistema e considerandolo valido anche se il potere sportivo la pensava diversamente. Da qui la punizione.

Modificato 17 Marzo, 2014 da Alex Halman

[Alex Halman]

Il Doodle di oggi...

[kevin8]

Non capisco... cosa mi sono perso?

[Alex Halman]

http://www.repubblica.it/tecnologia/2014/03/21/foto/ayrton_senna_e_il_doodle_oggi_avrebbe_compiuto_54_anni-81506956/1/#1

[kevin8]

Sì, avevo visto... certo che ne sono passati di anni... il primo di maggio sono già 20.

[Chibi Goku]

Bello comunque che il mondiale sia già finito.

Le vetture motorizzate Mercedes hanno 15km/h in più in rettilineo, quindi Ferrari e Red Bull non hanno speranze, e tra i team con motore Mercedes tolta la Mercedes stessa le altre auto vanno 1s al giro in meno (come minimo).

E giustamente le power unit sono congelate, impedendo quindi alle scuderie non Mercedes di recuperare il divario.

 

Geniale!

Immagino come sarà combattuta l'ultima gara con i punti doppi

Certo che dopo gli ultimi 2 anni c'è quasi da rimpiangere il 2002, almeno lì la Ferrari aveva solo mezzo secondo al giro di vantaggio (e a volte perdeva pure la Pole).

[kevin8]

Vero. Gran cazzata congelare i motori.

 

Però l'hanno deciso in accordo le scuderie, quindi mi pare risibile che adesso ciuffo montezuma si lamenti...

 

Cmq almeno quest'anno Hamilton ha un auto che va bene... ed era ora.

[Kiba85]

La cosa bella è stata Montezemolo che uscendo contrariato dal circuito prima della fine ha detto che la squadra deve lavorare, specialmente i motoristi a Maranello. Ma se lo sviluppo è bloccato che devono fare quei poveracci ormai? Genio.

 

Io da anni dico che se la Ferrari vuole tornare a vincere deve mandare Domenicalli a pulire cessi, è ovvio che non sa dirigere lo sviluppo della macchina, non sa gestire le strategie e probabilmente porta pure sfiga.

[kevin8]

Lo dicono tutti...

 

3 anni fa(?) ha silurato Costa... Continua a far prendere nuovi tecnici, ormai hanno gli armadi pieni di tecnici e poi i risultato sono sempre gli stessi.

 

Cmq torno a ripetere che è assurdo che in F1 oggi non possano fare test o lavorare per migliorare le prestazioni motoristiche. 

[mtpgpp]

La "vera" f1 non esiste più, ormai sono anni che l'hanno castrata in modo inverecondo.

Può anche venir fuori un campionato divertente ma alla fine non c'è più la possibilità del "colpo di genio" dell'innovazione "vera"

[Alex Halman]

Almeno ieri c'è stato movimento, temo sia stato un caso però, la vera innovazione l'hanno trovata in Mercedes coi loro motori, c'è poco da fare, e Aldo Costa starà ammazzandosi dalle risate, non era certo lui il problema visto come vanno con lui Luigino e Rosberg... di telaio sempre il solito Newy a essere un mostro, avesse un motore vero invece di una sputacchiera i bibitari sarebbero ancora davanti

 

I test alla fine, come detto prima della prima gara, non mentono quasi mai... tranne che sull'affidabilità dei bibitari (ma facevano sicuramente finta per farsi dare una deroga al regolamento gli stronzi) e la McLaren che credevo avrebbe tallonato Mercedes invece sta andando in calando

 

P.S. A Maldonado quando la ritirano la superlicenza? aspettano che uccida qualcuno?

 

Ah, leggo ora che l'hanno penalizzato di 5 posizioni... Ricciardo che NON AVEVA FATTO NULLA (mica se l'era avvitata male da solo la ruota) ne aveva prese 10... la FIA sempre coerente con se stessa nel prendere decisioni idiote

Modificato 7 Aprile, 2014 da Alex Halman

[kevin8]

Quoto in toto, strano vedendo dove ti quoto...

 

Cmq il mondiale è lungo... IMHO non sarà così in discesa per la mercedes...

[Alex Halman]

Ma vuoi scherzare? 20 e passa secondi sul terzo in 11 giri dopo la sefety car battagliando e con gomme consumate... roba così si è vista solo con la McLaren dell'88 o con la Ferrari del 2004, anzi,di più. Chi dovrebbe andarli a prendere? di telaio è un mostro la solita Red Bull ma il Renault fa cagare a spruzzo (e Ricciardo è un povero sfigato e Vettel senza la vettura top scazza) gli altri motorizzati Mercedes di telaio sono dei ferri da stiro, mondiale chiuso... anche perché non è che il vantaggio venga da qualche gabola tipo doppio fondo della Brown 2009 che era praticamente irregolare qua hanno fatto tutto secondo regolamento senza nessun appiglio per reclamare su nulla, vanno di più PUNTO.

Mettiamoci che coi motori bloccati non c'è modo di sviluppare un cavolo di nulla quindi il vantaggio tedesco non potrà in nessun modo essere intaccato che cavolo di incertezza resta? e va già di culo che il cioccolatino alla prima gara ha rotto se no avrebbe giù 75 punti e non ci sarebbe neanche lotta interna

[mtpgpp]

"hanno dimesso" domenicali

 

 

 

Terremoto in Ferrari: Stefano Domenicali non è più il team principal. Il capo della Gestione sportiva del Cavallino si è dimesso. Una decisione che il presidente Luca Cordero di Montezemolo aveva in qualche modo annunciato lo scorso venerdì: "Lavoreremo giorno e notte per migliorarci e prenderemo le decisioni che dobbiamo prendere". Una frase che nascondeva, ma non troppo, la rivoluzione in arrivo. Troppo deludente l'inizio del mondiale di Formula 1, così come in definitiva è stata deludente la scorsa stagione. Al posto di Domenicali arriva Marco Mattiacci, attuale presidente e ad di Ferrari in Nord America.

Le parole di Montezemolo - Il comunicato che ha ufficializzato l'avvicendamento è arrivato alle 12.16 di lunedì 14 marzo: "La Ferrari ha preso atto delle dimissioni di Stefano Domenicali e lo ringrazia per avere servito l’azienda con grande dedizione in ruoli di crescente responsabilità per 23 anni. A Stefano Domenicali gli auguri più sinceri per il futuro". Montezemolo ha accettato il passo indietro e ha dichiarato: "Ringrazio Stefano Domenicali non solo per il suo costante contributo e impegno, ma per il grande senso di responsabilità che ha saputo dimostrare anche oggi anteponendo l’interesse della Ferrari al proprio. Ho stima e affetto per Domenicali, che ho visto crescere professionalmente in questi ventitré anni di lavoro insieme e per questogli auguro ogni successo per il suo futuro. Voglio anche augurare buon lavoro a Marco Mattiacci, un manager di valore che conosce bene l’azienda e che ha accettato con entusiasmo questa sfida”.

"Mi assumo la responsabilità" - Da par suo, il team principal uscente, ha spiegato: "Ci sono particolari momenti nella vita professionale di ognuno di noi in cui ci vuole il coraggio di prendere decisioni difficili e anche molto sofferte. E’ ora di attuare un cambiamento importante. Da capo, mi assumo la responsabilità – come ho sempre fatto - della situazione che stiamo vivendo. Si tratta di una scelta presa con la volontà di fare qualcosa per dare una scossa al nostro ambiente e per il bene di questo gruppo, a cui sono molto legato. Ringrazio di cuore tutte le donne e gli uomini della squadra, i piloti e i partner per il magnifico rapporto avuto in questi anni. A tutti auguro che presto si possa tornare ai livelli che la Ferrari merita. Infine, vorrei fare l’ultimo ringraziamento al nostro Presidente per avermi sempre sostenuto e un saluto a tutti i tifosi con il rammarico di non aver raccolto quanto duramente seminato in questi anni”.

Poche luci, molte ombre - L'epoca Domenicali, in Ferrari, non è stata gravida di successi. L'ex responsabile della Gestione sportiva verrà ricordato più che altro come l'uomo dei "titoli sfuggiti". Subentrato al posto di Jean Todt alla fine del 2007, ha vinto al muretto il titolo costruttori 2008 (quando Felipe Massa si vede sfuggire il mondiale proprio all'ultima curva). Non solo Massa, però. All'ultima curva è svanito anche il mondiale di Fernando Alonso nel 2010, con tutta probabilità la delusione più cocente, dovuta a un errore tattico nel Gp di Abu Dhabi. Sempre all'ultima curva, Alonso ha perso anche il mondiale del 2012. E dopo quella gara, per il Cavallino, è iniziato un lungo periodo tribolato,contraddistinto più dalle sconfitte che dalle rare vittorie. Erano grandi le speranze riposte in questa stagione 2014, dove la rivoluzione del regolamento e l'arrivo di Kimi Raikkonen avevano fatto sperare in un repentino ritorno ai fasti di qualche anno fa. Una speranza evaporata dopo due gare, quando si è capito che il gap con la Mercedes (e non solo) si è rivelato enorme. Per la Ferrari una nuova stagione tutta in salita, una salita che ha spinto Domenicali a lasciare.

 

http://www.liberoquotidiano.it/news/11593427/Ferrari--si-dimette-Stefano-Domenicali.html

[kevin8]

Dopo appena 7 anni hanno capito che non valeva nemmeno per fargli lucidare la visiera del casco dei piloti?

 

Il prossimo che devono dimettere il quel fallito di ciuffo di Montezuma...

[Alex Halman]

Dovevano licenziarlo dopo l'ultima gara del 2010, lì le colpe erano sue, quest'anno c'è poco da fare prendere Raikkonen al posto di Massa e Allison come ingegnere portandolo via alla Lotus era il massimo che c'era sulla piazza in quel momento non è che l'ha progettato lui il motore, adesso questa mossa vale quanto un cambio di allenatore a metà campionato quando i calciatori sempre quelli restano.

Montezuma resta dov'è perché la Ferrari come azienda registra utili record quindi col cavolo che gli azionisti lo mandano via fino a che arrivano dividendi succosi (e pure gli operai della fabbrica beccano premi di produzione da 4000 e passa euro a botta) a dimostrazione che alla fin fine alla Ferrari in F1 basta esserci anche se arriva merdesima

Modificato 14 Aprile, 2014 da Alex Halman

[Connacht]

È una cazzata per vari motovi (gestione, morale e immagine) cambiarlo in corsa piuttosto che separarsi tranquillamente a fine stagione, e il sostituto non mi sembra abbia molta esperienza sportiva - finanziaria però sì quindi quoto le ultime parole dell'Halman.

Immagino inoltre che Alonso abbia già mezzo piede in McLaren-Honda adesso.

Comunque complimenti alla Mordor Gp, a Ciccio Haug, a Luigino, a Britney e al Defenestrato che si è tolto una bella soddisfazione sul podio.

[Alex Halman]

Alla Ferrari serve Briatore, lo dico da anni

[ryoga]

serve moggi (oppure guido rossi alla FIA)

[Kuro no Kishi]

Mercedes di nuovo stra-vincenti. Non sono un gradino sopra le altre, ma proprio in una scala evolutiva superiore. Gara nel complesso noiosetta, con Hamilton in testa dall'inizio alla fine. Rosberg è quello che sorpassa di più e garantisce il minimo sindacale di spettacolo, bevendosi Massa, Vettel e Alonso, con quest'ultimo che comunque ottiene un terzo posto più che dignitoso dietro alle due bestie tedesche.

[Alex Halman]

Miracoloso visto come stavano messi due settimane fa e la squadra in subbuglio